终端让步4万元，车长近5米，吃92粗粮，这款合资B级车宜商宜家

如今汽车市场变化颇大，市场主力发展已经开始集中倾向普通家用范畴，不仅是配置、功能提升更多，甚至还出现了不少档次更高的B级设计。2024年7月份，丰田亚洲龙系列更新，新增了2.0L混动，官方指导价为17.88万-25.68万元，叠加系列优惠后，全新亚洲龙在北京地区的裸车最低价已经降至13.58万元起，来到了15万级热销区间。作为一款合资B级车，全新亚洲龙宜商宜家，出行也很显档次，还是非常值得走近了解一下的。

全新亚洲龙的外观形象没有太大的变化，依旧沿用了丰田系列的家族化设计元素，不只旧款亚洲龙有所应用，在其他兄弟车型之上也能看到熟悉的痕迹。进气格栅与前大灯的修饰仍多应用银白镀铬材料，除了亮面车漆带来的良好精致感外，还有金属光泽的补充，使得整体形象设计更加传统沉稳。

侧面也使用了多镀铬修饰的设计风格，车窗边框与前后门把手均有覆盖，底部裙线略有缺失，不过车型达到B级，但仍是轿车的低矮类型，底部修饰与否对修长形象的展示影响并不大。另外，铝合金材质的轮毂设计同样也是金属色泽，略作呼应匹配。

尾部造型则将时下的流行元素与传统风味相融合，贯穿式尾灯自然不会缺席，在纯色车漆的包裹中，暗红灯罩与纤细化造型设计结合使用，提供了功能性补充与修饰效果加重的作用。而面积不大的尾门也担任起了功能组件的主要搭载工作，除尾灯外，车牌、车标也是集中于此，呈现的内容稍显密集。

进入车内，全新亚洲龙内装设计继续使用传统经典的沉稳格调，纯黑哑光色泽充斥车内，连带顶棚都使用了熏黑处理，少量缝合线或饰材的光泽、色彩变化，仅做点缀应用。真皮多功能方向盘、7英寸/12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸/12.3英寸中控大屏同样也是利用材质的变化略作修饰，适中的组合类型更显平和。

关于配置方面，全新亚洲龙中高配车型的车机内置高通骁龙8155P芯片，标配了卫星导航系统、HUAWEI HiCar手车互联、声纹识别、连续性语音识别等功能。车用辅助设计搭载全速自适应巡航+L2级辅助驾驶，在智能化普及的时代中，出场频率越来越高，特别是对于亚洲龙这一类的大体积车型来说，智能化监控与自主介入支持，可代替驾驶员感知周围环境变换，替补视野盲区的限制，提升整体车用安全性。

全新亚洲龙的座椅部分则延续日系“大沙发”的舒适性，厚实的填充用料提供良好的内陷质感，表层还有真皮+仿皮的拼合设计，从触感到视觉效果均有提升。空间方面也是明显的加分项，全新亚洲龙的车长4990mm、宽度1850mm、高度1450mm、轴距2870mm。身高1米72的乘员坐入驾驶舱，简单测量头部与车顶之间的距离约为1拳左右，来到后排体验，头部空间有小幅收缩，腿部空余超2拳，基本已经达到了C级车的实力。

全新亚洲龙目前共推出了9款车型，其中纯燃油版仅有3款车型，搭载的是2.0L四缸173Ps马力发动机+CVT无级变速箱，实测最高车速可达205km/h。而智能电混双擎系列则分为2.0L四缸152Ps马力引擎，搭配113Ps马力前置单电机，加92号汽油，WLTC综合油耗4.31L/100km；两款高配车型采用的是2.5L四缸185Ps马力发动机+136Ps马力单电机的组合，动力输出更加充沛，稍高的性能要求也能一并满足。

在实际驾驶中，可以感受到亚洲龙的动力还是相当强劲的，起步的时候在电机的加持下十分丝滑，尤其是在高速驾驶时，后续的动力也会源源不断地输出。因为有了E-CVT变速箱的加持，所以整个加速过程不会有顿挫感，换挡过程又快又顺滑。另外，前麦弗逊式独立悬挂与后双叉臂式独立悬挂的配合带来的减震效果也很出色，在过一些颠簸路段的时候也可以很好地过滤掉，提升驾乘的舒适性。

笔者观点：

总的来看，全新亚洲龙的产品设计跟随市场变化加重了电驱动力的使用，而车辆本身的驾乘空间、智能化功能以及安全性优势又得以延续，再加上售价的进一步下沉，更好地贴合了多数家用需求，是一款非常值得考虑的选择。